高速服务区劳务公司服务标准

简述信息一览：

1、职责不同。高速公路路政大队属于行政执法机构，承担高速公路管理方面职责，包括保护高速公路及其附着物等国有资产安全，维护高速公路路权，维持收费站、服务区的经营秩序，保护高速公路安全畅通，负责路政执法等。

2、那一个行当好，要看你的专业。如果是路桥专业的学生，那么肯定是养护了，专业不对口以后很麻烦。其次是路政，最后收费。如果你不是路桥专业，那么路政、收费、养护现在高速公路都是合同制，没有事业编制的说法，除非你是分配到高速公路管理局之类的机构。

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3、路政的发展前途似乎比收费员好。当然，也有收费员成长为站长，乃至收费部门经理的。同样，也有路政员成长为路政中队长，乃至大队长的。

4、主要是看你具体是在高速公路上干什么？收费员和路政是两回事，高速公路收费员属于交通局下设的公路管理局，路政就是交通局，收费员因为距离远一般才不回家，路政属于公务员一般不可能到偏远的公路执法，是可以回家的。收费员和路政差别很大。

至于在里边干活的。按理说用工单位应该给员工保险什么的。但是这种工作人家不会招正式工的，1800我觉得不低，你不干有的是老太太，小姑娘干，对不。估计有的人想进都进不去。至于工作没有任何***保险，你别干啊。

（图片来源网络，侵删）

在高速公路服务区上班的人，基本上就是长住，每个月有几天回家。因为这些人基本上都是打工仔，除了什么餐厅经理呀、加油站老板啊之类的工资其实不高的***待遇也没有那么好，不过现在也有很多服务区直接从边上的村里面找人打工，这些人基本就每天都能回。

上班时间挺长的，这样算下来属于自己的休息时间并不多，如果工资待遇还可以就坚持吧，现在找工作不好找。

如果您需要汽车修理服务，您可以向高速服务区的工作人员询问当地的汽车维修站的地址。您也可以在驾驶过程中使用互联网查询。大多数维修站都设在高速公路边的小镇或村庄里，距离高速服务区不远。如果您需要更详细的信息，您可以咨询附近的汽车行业协会或相关专业人士，获取更准确的信息。

交通协管员不是辅警。交通协管员是协助交通警察管理繁忙路段或十字路***通的人员。“交通协管员”的职责是帮助维持交通路口的交通，尤其是行人和非机动车。交通协管员可分为路口协管员和路段协管员。交通协管员的职责有；维护道路交通安全秩序，劝阻交通安全违法行为。

是指没有单独执法权限，只能协助执法人员工作的辅助人员。比如交通协查员标准的称呼应该是交通协管员，主要是在路口协助交通警察管理机动车和非机动车及行人，交通协管员没有执法权，他只能提醒或教育，执法的话必须要交警。

第五条交通协管员可以在交通警察指导下承担以下工作：（一）维护道路交通秩序，劝阻违法行为；（二）维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员；（三）进行交通安全宣传；（四）及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况；（五）接受群众求助。

在高速公路或城市快速道路上执行交通管制任务时，必须有至少三名交警（含）以上的警力，或者两名交警与两名（含）以上的交通协管员共同参与。

法律分析：交警能在村道上查车，警察在执法过程中，有强制权利。但是一般违章在高速公路是不得拦截的，可以引导违章车辆到临近下高速口或服务区停车处罚。不能在高速公路上拦车处罚。

1、今年服务区的工资分几线城市算。根据查询相关资料信息显示：服务区员工都是由高速管理运营公司的劳务派遣员工，简单来说就是合同工，这种工作也是缴纳社保的，五险一金，***齐全，工资不会很高，各地工资水平不同，三线城市服务区员工工资要低一点，一线城市工资高一点，工资1800-2500左右。

2、其实只是山东路桥的一个分公司，没有法人资格，专门干高速公路服务区的，现在好像没有在建项目，招聘信息上说要有证件的才是亮点，去了以后两个胖女人拿着你的证件秒速复印扫描，然后一个黑老头子给你面试，话都说不清还把你贬低得一无是处，让你回去等。

3、高速路政是属于交通运输部门的管理机构，还具备了一部分服务职能，因此，在高速路政队伍中，既有承担行政执法和公益服务的事业人员，也有承担临时辅助工作的合同制工作人员。

4、主要是A类，油田子弟主要是B类。3 劳务派遣工，这个说白了就是非在册员工，并且通过劳务派遣招过去的大多数是操作岗，而非管理岗和技术岗 4 非全日制用工。即临时工，季节工。

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