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服务区餐饮业发展规划

文章阐述了关于服务区餐饮业发展规划，以及服务区餐饮业发展规划方案的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、最好的生意是卖厕所门票！可惜高速公路免费。剩下的，只有卖特点了，卖过了这村没这店的产品，土特产。要包装好的，易于携带，送人不寒酸，携带不麻烦。山货，手工，小吃等等。

2、这种模式市场化比较彻底，***可以不花一分钱，直接对服务区的建设经营进行配套招标，吸引民间投资，进行建设与经营，在一定年限后（一般为20年），官方将服务区收为国有，经营业主退出。

（图片来源网络，侵删）

3、加油站是对外承包的，但是通常在建设的时候就开始洽谈相关业务。中国最大的就是中国石化和中国石油，大部分是这两家包了。。服务区的盈利主要是靠餐饮、超市、高速抢修。。只有车流量达到一定程度，才会盈利。。

4、高速服务区的话，一般可以做的增值服务，比如是吃饭呀，住宿呀，这些都是可以做的，一般高速服务区的话还可以帮你洗车，那些都是非常方便的。

5、可以不管在什么时候，他们都有这个权利！比如说一帮歹徒抢劫***后逃窜至你这个服务区，停车休息。

（图片来源网络，侵删）

6、地理位置优势：高速公路服务区地理位置优越，周边商家相对较少，服务区内的商家就具有垄断地位，可以自主制定商品价格。成本高昂：服务区内的商家需要支付高额的租金和物流成本，同时还需要支付员工工资、水电费等成本。这些成本会被转嫁到商品价格中，导致价格相对较高。

上世纪30年代末美国罗斯福新政开始大量的高速公路建设后，便利的交通条件使得美国民众驾车出行用餐的人数也迅速增加，直接催生了高速公路两旁服务区快速餐饮业的迅速发展。

服务区应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。服务区的建设规模要适应未来交通量的增长。服务区其他情况简介。高速公路服务区作为高速公路产业的发展而产生配套服务设施，对高速公路的快速发展和里程规划的增加具有重要意义。

如今，井泉服务区已经完成升级改造，建成了集餐饮、购物、汽车加油、汽车修理、旅途休息为一体的开放式综合服务体，咖啡厅、特色餐厅、淋浴间、休息室、母婴室、无障碍卫生间应有尽有，环境漂亮了，服务细致了，功能齐全了。一路走过沈大高速和广深高速，我们可以看到沿线城市的崛起，感受到中国发展的速度。

1、第一类是食物质量问题。很多服务区的食品缺少新鲜感，有些菜品会因长时间加热和保温而失去原有的口感和供应发放。最令人印象深刻的例子是鸡肉丝。在某些服务区，它们已经几乎变成了橡皮状的物质，质量相当差，让人吃了心情沮丧，甚至会威胁到食品安全。第二类是价格过高的食品。

2、油炸类：高速服务区里的小吃多是油炸类产品，比如鸡翅、薯条等可口美食。这些美食体积大油份多，却是劣质油炸出来的，不仅催生肥胖，还存在健康上的风险。肉串：如果肉串摊位没有新鲜肉，很容易变质。如果制作不当，细菌容易在烧烤过程中滋生。所以，肉串不是所有地方都可以敢吃的。

3、方便面：有些高速服务区售卖的方便面可能质量很差，包装不新鲜等等。炒饭、炒面：很多高速服务区的炒饭、炒面看起来很有诱惑力，但有些原料不新鲜，味道平庸。沙拉、水果：由于高速服务区环境和储存条件的限制，很多沙拉和水果实际上并不新鲜，甚至可能不太卫生。

4、面包脆：有些高速服务区出售的面包脆过于薄，容易碎掉或变形，吃起来没有口感，而且价格也不便宜。肉夹馍：有些高速服务区几乎所有的肉夹馍都是加工过的冷冻品，肉质又硬又咸，口感极差，且还会引起胃肠不适。

关于服务区餐饮业发展规划，以及服务区餐饮业发展规划方案的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。